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    混凝土明明是好的,為啥一到工地為啥就壞了呢?

    混凝土明明是好的,為啥一到工地為啥就壞了呢?

    【摘要】:
    混凝土質量問題是個持續困擾混凝土企業的重要問題。一旦出現質量問題,大家往往會首先想到配合比、計量校驗、養護條件等傳統意義上的混凝土質量控制管理工作。

     

    混凝土質量問題是個持續困擾混凝土企業的重要問題。一旦出現質量問題,大家往往會首先想到配合比、計量校驗、養護條件等傳統意義上的混凝土質量控制管理工作。為此,很多工作需要反復檢查審核,耗費很大精力。對于很多質量管理人員,混凝土質量問題就像《大話西游》里喋喋不休的唐僧,沒完沒了,揮之不去。 其實,在混凝土物流環節上同樣存在影響混凝土質量的因素。如果忽視對物流環節的質量管理,很可能在物流過程中把合格的混凝土直接破壞掉。

    運輸過程對混凝土質量的影響因素 在 運輸過程中,多重因素影響混凝土的坍落度損失速度,包括時間、溫度、濕度等。特別是時間問題,由于城市擁堵愈發嚴重且不可預測,也就增加了坍落度損失的變 數。不過,雖然鳴鑼開道也解決不了堵車問題,但是大城市混凝土物流總有規律可循?;炷疗髽I的生產管理人員應對運輸過程進行深入的分析判斷,并將信息和結 果及時通報給混凝土質量管理人員,以便對混凝土配合比進行實時的主動調整。這些問題是職業素養與常識,在此不再贅述。 混凝土運輸過程中,攪拌罐的轉動與混凝土離析 目 前,主流混凝土攪拌運輸車的攪拌罐轉動方向和速度都是人工控制的。攪拌車駕駛員一般對接料和卸料時的攪拌罐轉速比較注意,但對于重車行駛過程中的攪拌罐轉 速要求則概念模糊。甚至,從管理人員到操作人員,對攪拌車罐體轉動的理解就是為了“讓混凝土灑不出來,干不了”,相當簡單樸素。但是實際情況并不是這么簡單。

    從混凝土質量管理的角度,攪拌車罐體轉動的目的是讓混凝土在澆筑之前保持持續相對運動,其主要作用有兩個:

    1、靠破壞混凝土的局部初凝,保持混凝土的流動性;

    2、靠自落攪拌動作不斷改善混凝土的和易性。既然是靠罐體轉動達到上述作用,那么不同的轉速就會產生不同的效果,不合理的轉速甚至可能起到相反的作用。 許多駕駛員認為,駕駛過程中罐體保持低速轉動可以省油。實際上,與驅動輪胎相比,驅動攪拌罐的動力損耗是小事情。雖然罐體低轉速確實比高轉速降低了驅動攪拌 罐體的功耗,但是,從省油效果來看,遠比不上少踩兩腳剎車更直接、更顯著。而且,從攪拌效果分析,當罐體轉速低于每分鐘4圈的時候,攪拌效果還不如路面的 顛簸。對混凝土流動性的保持與和易性的提升幾乎沒有貢獻。所以,權衡利弊,盡量避免過低轉速。 那我們忽略耗油,是不是轉速越高就一定攪拌效果好么?不一定。當罐體轉速高于每分鐘10圈,混凝土就會由于離心力作用加大對罐體的正向壓力。

    通俗的講,有可能帶來的后果:

    1、造成罐體重心偏移,行駛安全性下降;

    2、混凝土中粘性較大的沙子會因為高轉速,離析粘粘與罐壁,造成混凝土的和易性下降。 ?

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